Detailed Notes on فیدلیتی پرایم

البته همچنان در ماشین پرستیژ از سیستم دودیفرانسیل خبری نیست و نیروی حاصله تنها به چرخ‌های جلویی منتقل می‌گردد. تعلیق هم در جلو از نوع مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک است که نسبت به نسخه قبلی اندکی اصلاح شده و در مجموع رفتار مناسبی از خود نشان میدهد. شما می توانید اخبار خودرو بیشتر راجع به این ماشین و دیگر خودرو های موجود در بازار ایران را در خودرو بانک دنبال کنید.

این جعبه دنده توان را به چرخ های جلو منتقل می کند و در بخش تعلیق جلو با ساختار مک فرسون طرف هستیم. در بخش عقب هم سیستم تعلیق مولتی لینک در فیدلیتی پرایم جدید دیده می شود.

خیلی کم مصرف و پر انرژی تو جاده ۶ لیتر و تو داخل شهر ۹ لیتر

فیدلیتی پرستیژ نسبت به فیدلیتی پرایم ظاهری اسپرت‌تر و خشن‌تر دارد و این به دلیل باریک شدن چراغ‌های جلوی آن و بزرگتر بودن جلوپنجره نسبت به نسخه قبلی است. دی‌لایت‌هایی که به‌صورت عمودی در دو طرف سپر این خودرو تعبیه شده‌اند، باعث بیشتر نشان دادن عرض خودرو می‌شوند. از دیگر خلاقیت‌‌هایی که طراحی فیدلیتی پرستیژ از آن برخوردار است، طراحی چراغ عقب به شکل خطی و پیوسته، قرارگیری چهار خروجی برای اگزوز و پلاک روی صندوق عقب more info است.

مصرف سوخت شهری فیدلیتی پرایم را باید معمولی دانست. این کراس اوور در ترددهای شهری با بنزین معمولی، مصرف سوخت حدود ۹.۵ تا ۱۰.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را دارد و در صورت رانندگی ایده آل و یا پرفشار، امکان تغییر عدد مصرف سوخت این خودرو وجود دارد.

فیدلیتی الیت بهمن موتور؛ مشخصات و قیمت مدل جدید ۲۴ آبان ۱۴۰۳

نوع سیستم تعلیق مستقل تعلیق جلو مک فرسون تعلیق عقب سیستم تعلیق مستقل مولتی لینک نوع سیستم فرمان فرمان برقی عملکرد اتومبیل

تلگرام آخرین خودرو اینستاگرام آخرین خودرو بهمن موتورفیدلیتیفیدلیتی پرستیژ

سایر تجهیزات و امکانات  صندلی راننده برقی قابل تنظیم در ۶ جهت به همراه گرم کندارد

 ابعاد و قوای محرکه  طول× عرض × ارتفاع (میلی متر) ۱۷۱۰ ×۱۹۰۰ × ۴۷۳۵ 

سیستم تهویه مطبوع با کنترل الکترونیکی به همراه دریچه برای سرنشینان عقبدارد

نیروی گشتاوری معادل ۲۳۰ نیوتن متر را دارد که این تکنولوژی در سیستم انتقال قدرت

همچنین ارتقای سیستم تعلیق در بخش عقب و بهبود نسل سامانه کنترل پایداری در این خودرو، توانسته تا رفتار بهتری را در شرایط اضطراری پایداری برای فیدلیتی پرایم جدید به نمایش بگذارد.

نویسنده و مترجم سایت پدال٬ کارشناس مهندسی مکانیک وبسایت

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *